BMW M-Power Club Toruń

kryspek

czy ktos wie co sie dzieje gdy
1. najpierw padł alternator(jak jechalem to wszystkie wskaźniki zaczely szaleć, radio się wyłączyło, o dziwo zegarek działał tylko troche cyfry zblakły) wiec zostaly wymienione szczotki i wszystko dzialalo z powrotem
2. Pare dni potem chcę jechać a tu nic nie działa, centralny wywaliło, no i nic żadnego znaku życia.
Co sie dzieje to akumulator padł czy co sie tu dzieje? czy ktoś miał coś podobnego. A mam BMW e36 1.8is 93'

adi

Nie jestem pewien ale może gdzieś jakaś masa nie łączy, czy coś podobnego ???

Artek535

Jak aku jest rozwalony kompletnie np. zwarcie w celi czy oberwana i nie przyjmuje pradu to takie cyrki sie na szafie tez dzieja ale powod moze byc tez bardziej banalny, tak jak adi pisze masa od silnika czy cos w tym rodzaju, najlepiej jak bys pozyczyl od kogos akumulator i sprawdzil. Pozdro.

kryspek

wymienialem akumulator i znowu wszystko dziala ale pewnie po czasie znowu wywali akumulator i powtoeka z rozrywki ale czemu akumulator ciagle rozladowuje chociaz nowiutki

Rafał

ja miałem kiedyś walnięte diody w alternatorze i podczas jazdy ok. ale przez noc rozładowywało akus. Kiedy się zoriętowałem co może być odłanczałem akus na noc i okazało się trzyma prąd. Czy jest tak w Twoim przypadku tego niewiem ale nie można tego wykluczyć pozdr

Artek535

Sprawdz prad ladowania alternatora musi byc niedzy 13,9V a 14,5V. Jezeli jest ok to alternator dziala poprawnie i przyczyny rozladowujacego aku. nalezy szukac gdzie indziej. Na zgaszonym silniku i bez zaplonu wepnij w obwod akumulatora amperomiez i sprawdz pobor produ. Strasznie mam kiepska pamiec do cyferek ale chyba jak bedzie okolo 50mA to jest ok. Jak bedzie wiecej niz 5A czy 6A to wiadomo: 60Ah akumulator przy poborze 6A bedzie sprawny okolo 10h.
Jezeli bedzie duzy pobo na postoju to przyczyna moze byc np. jakis zgrzany przekaznik i trzeba bedzie znalezc ktory. Zrob to i napisz wyniki swojej pracy. Pozdro.

Rafi V8

Cześć, mam podobny problem. Mam BMW 530 e34 1993r. Moje auto zaczęło farjować wczoraj, tzn: jak go wczoraj odpaliłem na zimnym silniku wszystko było ok, ale po przejechaniu około 2 kilometrów zgasiłem ją, a gdy po chwili chciałem ja ponownie odpalić miała problem z przekręceniem, ale w końcu odpaliła. Dojechałem do domu, wjechałem do garażu, a gdy rano poszedłem, znowu zapaliła na zimnym silniku a gdy chwile pochodziła i ja zgasiłem i chciałem zapalić to już się nie dało. Co może być przyczyną??? Czy to wina tylko akumulatora, sęk w tym że nie wiem jaki jest on stary. Proszę o pomoc.

///M Kamil

Ja miałem podobny problem, ciagle mi sie akumulator rozładowywał, zawsze rano musiałem go podładowywać. Okazało sie ze usterka była banalna, przewód masowy łaczacy silnik z karoserią był lekko skorodowany. Wystarczyło tylko oczyscić, psiknać elektrosilkiem lub miedzia w spreju i gotowe. Najpierw sprawdzcie miernikiem ( na uruchomionym silniku ) na którym przewodzie masowym nie ma styku. Dalej to juz wiadomo oczyscić i sprawdzić ponownie na uruchomionym silniku, powinno byc miedzy 13,5 - 14,5V.
Tyle z mojej strony, pozdrawiam.

siedemtrzy5

Jak wyżej najpierw sprawdźcie prąd ładowania jeśli jest OK następny krok to masa. Trzeba pamiętać żeby silnik był dobrze zmasowany zła masa może doprowadzić do spalenia instalacji w aucie jak i do spalenia całego auta. Jeżeli pada regulator napięcia to można zauważyć charakterystyczne pulsowanie świateł (choć nie zawsze). W przpadku regulatora napięcia nie oszczędzajcie lepiej kupić droższy.

Rafi V8

Witam panowie, mam pytanie, wymienilem akumo, sprawdzilem ladowanie, wskaznik pokazal 14.4V, a pobór na rozgrzanym, wylaczonym silniku wskazal 0,17A. Czy waszym zdaniem moze tak byc???