BMW M-Power Club Toruń

Arazzi

Witam wszystkich. Mam denerwującą sprawę. Mam e39 530 D z 2001 sedan. Bardzo dbam o auto i jak tylko cos puka lub zaczyna sie psuc to odrazu wymieniam. Dlatego tez na bierząco wymnieniałem różne części z przedniego zawieszenia ( wiadomo że to z powodu naszych polskich dróg) i nie mam żdnych luzów. Amorki wymienione niecaly rok temu. Przekładnia kierownicza też po regeneracji, bo ciekła i po wymianie drążków kierowniczych. Zbieżność ustawiona prawidłowo.Ogólnie tam gdzie był luz to wszystko było wymienione. 2 miesiące temu założyłem komplet na wszytskie koła nowe tarcze i klocki od zimmermana ( przód tarcze nawiercane- sportowe ), koła wszystkie kilka razy wyważane. Jednak wciąż kierownica bije miedzy 85 a 110 km/h i przy hamowaniu też bije, że prawie kierownice z rąk wyrywa. Jeśli ma ktoś jakieś propozycje co to może jeszcze być albo ktoś miał taki głupi przypadek w swojej bmw to prosze o jakieś rady. Pozdrawiam

wicia2353

Może spróbuj zamontowac inne gumy. Ja miałem tak w poprzednim samochodzie.
Na wyważarce wszystko było ok ale dopiero po zmianie gum bicie ustało.
Pozdrawiam

Arazzi

Gumy mam ok. kupliem rok temu nowe zimowki i jezdze na nich dopiero drugi sezon.
a gdyby to byly gumy to by nie bilo przy hamowaniu tylko podczas jazdy. a tu bije jak jade i jak hamuje. nowe opony i nowe tarcze i wciaz bije.poza tym przy przejezdzaniu przez dziury albo tory kolejowe odglos jest taki jakby metal o metal udezal. Wszystko w zawieszeniu wymienione a tu wciaz bije i stuka

marchles

Wejdz do kanału i sprawdz luzy na początek

kazikm3

obstawiam że jeden z wahaczy ma luz Wesoly

marchles

Czasami jak sie kupi końcówkę drążka to jest gorsza niż ta wybita stara, to samo łożyska. Ale też bym obstawił luz na tulei wahacza.

Lukasz__88

Rozumiem ze felgi oryginalne, nie uzywasz zadnych pierścieni centrujących, a jezeli juz uzywasz to czy są odpowiednie. Ostatnio miałem podobny problem i one były winne. Co do opon to piszesz ze były wywazane kilku krotnie - czy robiłes to u róznych wulkanizatorów? Bo przekonałem się ze te ich wyważarki nie są sobie równe i trzeba znaleźć zakład z dobrą wykalibrowaną maszyną. Jeżeli jesteś pewnych rzeczy które opisałem to problemem mogą być wahacze. Podam przykład - objawy takie jak u Ciebie, auto to X5 - biło podczas jazdy i hamowania wiec diagnoza ze do wymiany tarcze (no i klocki). Po wymianie wszystko ok, ale tylko przez pierwsze 2tys km, potem problem wrócił. Okazało się ze problemem były wahacze - miały luz tak mały że mechanik nie mogł tego wyczuć, jednak wystarczało to, aby podczas tych 80-100km/h zaczynął trząść. Po wymianie jak ręką odjął.
Pozdrawiam.

ttomek

1. wyważenie
2. czy opony sa równe
3. felgi nie pokrzywione
4. nieodpowiednie pierścienie centrujące felg
5. luz drazka
6. luz wachacza
7. luz stabilizatora

jeśłi wszystko jest ok, bo sporo juz wymieniłeś to.... nie mam pomysłu