BMW M-Power Club Toruń

podol

Witam,
chciałbym się dowiedzieć jaki jest potrzebny klucz na sworzeń wahacza nr 18 na rysunku, żeby odkręcić nakrętkę na sworzniu trzeba skontrować sam sworzeń, z tego co zmierzyłem wychodzi jakieś 9,5mm, próbowałem klucz 9mm, 10mm, próbowałem też calowe 3/8 i 7/16 i żadne nie pasuje. Wiecie czym skontrować sworzeń, żeby się nie obracał razem z nakrętką?

GuLuN

Sworznie mają często w środku wpust na klucz imbusowy lub kwadratową końcówkę na klucz a klucz 9 najlepiej oczkowy 12 kątny spróbuj nabić na nakrętkę miałem kilka takich przypadków z tymi dziwnymi śrubami i to najczęściej pomaga jeżeli nie to to kątówka i szlifujesz klucz płaski.

podol

No właśnie ten nie ma tego wpustu na imbusa, klucz 9 nie wchodzi, 10-tka 12-kątowa się obraca, popróbuję z 6-kątnymi bądź płaskimi kluczami.

GuLuN

Możesz też hardcora spróbować wbij coś między wahacz bo rozumiem że wymieniasz cały jak masz to widelec do sworzni wtedy będziesz miał naprężenie i się trochę zablokuje w gównianych sworzniach od opla zawsze działało.

podol

Sprawa wahacza zeszła na dalszy plan bo musiałem wymienić pompę paliwa. Dziś się zabrałem za niego ponownie i poszło, zakupiłem klucz oczkowy 21, taki prosty a nie wygięty i do tego porządną nasadkę 10, trochę siłowania i puściło , tak więc wahacz wymieniony. Pozostały dwa pytania, czy jechać teraz na kanał i dokręcać wszystkie śruby jak samochód stoi na kołach? I czy jechać na zrobienie geometrii, dodam że wymieniałem oprócz wahacza, jeszcze łącznik wahacza prawy tył i łącznik stabilizatora lewy przód. Mam jeszcze do wymiany jedną tuleję pływającą i zastanawiam się czy po tym nie zrobić geometrii.

GuLuN

Ja dociągam śruby po jakimś czasie na twoim miejscu zrobił bym to po wymianie tej pływającej, co do geometrii to zawsze są jakieś korekty bo każdy mechanior robi po swojemu.
Jeżeli dawno nie byłeś to możesz sprawdzić bo szkoda opon.

podol