BMW M-Power Club Toruń

Andrzej525

Moje bmw 525 e34 bierze duże ilości oleju . Przebieg auta to 450tys. Jeśli ktoś naprawiał taki silnik to proszę o podpowiedz czy zużyte są pierścienie ,czy raczej jest to wina głowicy . Zgóry dziękuje za pomoc .

matti21sk

Czyzby pierwsze e 34 w PL z nie kreconym licznikiem??

Moga to byc albo pierscienie albo głowica albo jedno i drugie.

Co do glowicy, to regeneracja okolo 1000PLN z nowymi gumkami i szlifowanymi gniazdami zaworów.
Wymiana pierscieni tez troche bedzie kosztowac w warsztacie.

I teraz : Remeontowa c czy nowy silni kupic??

Andrzej525

Remont głowicy ograniczył się do planowania , szlifowanie zaworów i dotarcie gniazd (prowadnice jeszcze dobre ) , wymiana uszczelniaczy . Co tyczy się cylindrów to największe zużycie jest około 1,5 cm od góry . W tym miejscu wynosi ono około 0,2 mm na średnicy daje to powiększenie luzu na zamku o 0.5 mm .

marunio

witam,
podłącze sie do temetu zeby nie smiecic za bardzo,

dzis wracajac wieczorkiem do domu zauwazylem ze gdy "uderzylem" w pedal gazu ( E34 525i 24V m50 ) to w swietle samochodu za mna zobaczylem jak zostaje chmura czarnego dymu oczywiscie domyslam sie ze to olej tylko troszke mnie to przestraszylo bo rzeczywiscie brala tam troche oleju ( 250 tys km.) ale dzis mnie to zaniepokoilo gdyz ta chmura wydala sie dosc znaczna, jak mozna sprawdzic czy to pierscienie czy moze uszczelniacze i glowica dodam ze nie zauwazyklem zeby olej mieszal sie z plyname w chlodnicy?? i co lepiej zrobic czy zrzucic glowice czy moze darowac sobie i poszukac motoru nowego ?? Blue_Light_Colorz_PDT_14

Artek535

Jak kopci mocna na wys. obrotach to pierscienie, uszczelniacze jak leja to kopci tylko na zimnym silniku.

marunio

u. to mnie nie pocieszyles Smutny

liczylem ze jest na odwrot Mruga

czyli glowica tu nicnie pomoze. a orientuje sie ktos jakie sa koszta naprawy jesli to pierscionki >>??