BMW M-Power Club Toruń

Karol

witam,mam pytanie na temat silnikow oczywiscie z bmw.Jaki silnik jest lepszy 2,5 benzyna 170 konny ktory wychodzil w e39 od 96 do 2000 czy 2,0e39 od 2000 tez 170 konny?powo mojego pytania sa slowa mojego kumla "lepszy jest 2,0 bo oszczedniejszy".Ale wydaje mi sie ,ze 2,5 jest zywotniejszy?Co wy na to 2,0 czy 2,5?

Metan

jak kupisz2 litry to za chwile powiesz''ciekawe jak sie jezdzi2.5''mysle ze2.5 jest lepsze a spalanie maja podobne

baster530

Nie pierwszy pewnie i ostatni raz piszę o tym...

...2.0 oki...ale 2.5 lub 2.8 ma najlepszy stosunek mocy do spalania...radzę wyższe wartości przy wyborze silnika...

...a co do żywotności - nie ma na to reguły...czy to uszkodzone dwa gary, czy R6 czy Vki; wszystko odpowiednio traktowane i eksploatowane w odpowiedni sposób (płyny i części eksploatacyjne) znajdzie swoje odzwierciedlenie w żywotności...sam miałem kiedyś Opla Vectrę 2.0 8V, która w moich rękach przejechała blisko 220 tyś. km, czyli sumując przy sprzedaży miała jakieś 330 tyś. km...a było to ze cztery lata temu, teraz jeździ nią jeszcze kolega który ją ode mnie kupił...trochę bierze olej, ale ma w końcu prawie 460 tyś. km i 18 lat z czego 14 w Polsce...podsumowując; być może ewenement, ale fakt...więc nie przekomarzajmy się co powinno dłużej latać...pozdrawiam.

Karol

baster 530,jak bys mogl przetlumaczyc "lepszy stosunek mocy do spalania" na prostrzy jezyk bo nie bardzo rozumiem.Wiem ze chodzi ci o to,ze czym wiekszy silonik tym lepszy.W sesie chodzilo mi o to,ze w 2,0 170 KM ,a w 2,5 170 to 2,0 jest bardziej wyzylowane niz 2,5,ale wziasc pod uwage ze 2,0 170konne to nowsze silniki wiec nie wiem...?

adi

Karol pamiętaj zasadę amerykanów: "Nic nie zastąpi pojemności", Mimo że 2,0 i 2,5 mają tą samą moc to 2,5 ma wyższy moment obrotowy przy niższych obrotach a co za tym idzie lepiej przyspiesza a co do spalania to powinno być no porównywalnym poziomie.

adi kolego trafiłeś w sedno sprawy...amen...moder...b

misiek666

W E39 do 2000 nie było modelu 525...

E39

- Następca E34
- Produkowany 10/1995-2003, Kombi 02/1997-2004
- Wyprodukowano sztuk: 1.022.141 (do 2001)
- W 2000 roku dokonano faceliftingu

Modele / Silniki:
- 520i: 2,0 6-cyl. (Wtrysk/M52), 150 KM, 220 (Kombi 212)km/h od 2000 M54, 170 KM, 226 (Kombi 223)km/h (Limuzyna 1996-2003, Kombi 1997-2004)
- 523i: 2,5 l 6-cyl. (Wtrysk/M52), 170 KM, 228 (Kombi 224) km/h (Limuzyna 1995-2000, Kombi 1997-2000)
- 525i: 2,5 l 6-cyl. (Wtrysk/M54), 192 KM (141 kW), 238 (Kombi 235) km/h (Limuzyna 2000-2003, Kombi 2000-2004)
- 528i: 2,8 l 6-cyl. (Wtrysk/M52), 193 KM (142 kW), 236 (Kombi 233) km/h (Limuzyna 1995-2000, Kombi, 1997-2000)
- 530i: 3,0 l 6-cyl. (Wtrysk/M54), 231 KM (170 kW), 250 (Kombi 250) km/h (Limuzyna 2000-2003, Kombi 2000-2004)
- 535i: 3,5 l 8-cyl. (Wtrysk/M62), 235 KM (173 kW), 242 km/h, od 1998, 245 KM (180 kW), 247 km/h (tylko w limuzynie 1996-2003)
- 540i: 4,4 l 8-cyl. (Wtrysk/M62), 286 KM (210 kW), 250 (Kombi 250) km/h (Limuzyna 1996-2003, Kombi 1997-2004)
- 520d: 2,0 l 4-cyl. (Diesel/M47), 136 KM (100 kW), 206 (Kombi 205) km/h (Limuzyna 1999-2003, Kombi 1999-2004)
- 525d: 2,5 l 6-cyl. (Diesel/M57), 163 KM (120 kW), 219 (Kombi 215) km/h (Limuzyna 1999-2003, Kombi 1998-2004)
- 530d: 3,0 l 6-cyl. (Diesel/M57), 184 KM (135 kW), 225 (Kombi 225) km/h, od 2000, 193 KM (142 kW) (Limuzyna 1999-2003, Kombi 1998-2005)
- 525td: 2,5 l 6-cyl. (Diesel/M51), 115 KM (85 kW), 198 km/h (Limuzyna 1996-1998, Kombi 1997-1998; nie oferowany w Niemczech)
- 525tds: 2,5 l 6-cyl. (Diesel/M51), 143 KM (105 kW), 211 (Kombi 210) km/h (Limuzyna 1996-1999, Kombi 1997-1999)...

...znalazłem to na forum...zgadnij na jakim?
Blue_Light_Colorz_PDT_08

Pytasz o dwie różne "bajki"; pytasz o model do 2000 roku i od 2000 roku...musisz się na coś zdecydować...moim zdaniem jak miałbyś wybór to lepszy jest bezsprzecznie 523 do 2000 roku lub 525 po 2000 roku....albo oczywiście 528. Posiadam teraz E39 520i a przesiadłem się z E34 525i, i różnica naprawdę jest zauważalna w mocy, a spalanie jest praktycznie identyczne...mocniejszy silnik szybciej się wkręca więc wymaga mniej czasu do osiągnięcia pożądanych parametrów jazdy, więc tym samym mniej spala, jednocześnie posiadając wyższy moment obrotowy..., bo każdy motor osiąga pewną moc przy konkretnych obrotach silnika, czyli siłę z jaką pojazd jest napędzany...hmmm jak to wytłumaczyć...im wyższy moment obrotowy, tym auto jest elastyczniejsze, szybciej się wkręca bez konieczności redukcji. Moment obrotowy zwiększa się wraz ze wzrostem obrotów silnika, do granicy gdzie motor osiąga maximum...potem moment maleje pomimo wzrostu liczby obrotów silnika.., więc szukaj czegoś z większym motorem. Ja mam 520i i nie narzekam (przerabiałem też ten motor w E34), ale kiedyś będzie 528i, i touring Blue_Light_Colorz_PDT_06

Karol

teraz juz wszystko wiem,dziekuje i pozdrwiam

marek520

Chciałem tylko dodać ,że silnik M54 170 km miał pojemność 2,2 litra a oznaczenie 520 Blue_Light_Colorz_PDT_11

.

Karol

no tak racja