BMW M-Power Club Toruń

Michał

Pierścienie centrujące to podstwa w takim wypadku, ale powiem wam że ważne też jest dokładne osadzenie śrób - nawet w felgach nie potrzebujących pierścieni...ja miałem ostatnio ten problem że po zmianie na nowe opony letnie i dokladnym wyważeniu ,kirownica telepała po przekroczeniu 100 km/h. Co się okazało - felgi proste, opony nowe, koła wyważone, ale śruby żle wkrecone. Koles tym swoim pneumatycznym kluczem zakłada felge, wali na styk pierwsza srube i osadza reszte - efekt jest taki że felga jest żle osadzona i dlatego waliło mi na kierownicy. Wziąłem lewarek, poluzowałem śruby, potem stopniowo dokreciłem każdą i problem z głowy. Oczywiście zanim sam do tego doszedłem dwa razy reklamowałem wyważanie kół Wesoly

co nie było wcale konieczne. Zatem wniosek taki że trzeba nawet patrzeć na ręce jak przykręcają koła.:)pozdrawiam