BMW M-Power Club Toruń

dlugas78

Witam Ponownie z nowym tematem.
Jezdze obecnie 528i 1999 lipiec z automatem. Furka mi rewelacyjnie przyspiesza juz przy niskim zakresie obrotow (z manualem pewnie byloby lepiej) Zastanawialo mnie zawsze czy mam Vanosa w swoim silniku? A moze Double Vanosa? Jesli mam tylko Vanosa to ma sie rozumiec dotyczy on zmian faz rozrzadu tylko na dolotowych? Czy tez moze dotyczy to zmian faz rozrzadu, czasu otwarcia i wzniosu zaworow jak w Hondzie? Jesli ktos mialby ochote cos napisac w tym temacie to poprosze. Pozdrawiam wszystkich!

Dzikus

Dokładnie tak jak mówisz, pojedynczy vanos steruje wałkiem od zaworów ssacych podwójny dodatkowo wydechowymi i steruje tylko fazami rozrzadu a nie wzniosem...pojedynczy mam ja u siebie jezeli masz taka sama pokrywe zaworów to masz pojedynczy jak masz z przodu bez tego uwypuklenia to masz podwójny...

dlugas78

Ok Dzikus dzieki za info. Juz wszystko jasne bo znalazlem gdzies zdjecia wszystkich trzech rodzajow glowic/ bez Vanosa z poj. Vanosem i Bi-Vanosem. Teraz jestem juz pewny ze mam Bi-Vanosa i dlatego czuje fajne pier......cie jak wcisne "do dechy". Zastanawia mnie tylko awaryjnosc tych ukladow? Nie wiesz jak to sie ma w praktyce? Mam swoja Betke juz 10 mies. i jak narazie nic sie nie dzieje, odpukac! Aha czy to jest plynny Vanos? Tzn czy on chodzi w pelnym zakresie obrotow czy tylko wlacza sie przy okreslonej (wyzszej) liczbie obrotow/minute? Bo ja to "fajne pierd......cie" odczuwam gdzies miedzy 2500-3500 obr/min. Jak mozesz to odpisz. Dzieki i Pozdro!

Dzikus

Za bmwklub:

VANOS (VAriable NOckenwllen-Spreizung) czyli zmienny kąt wyprzedzenia wałka rozrządu , jest to system który dynamicznie reguluje czasy otwarcia zaworów, w zależności od obrotów silnika - wcześniej, przy wysokich obrotach, aby zapewnić właściwe napełnienie cylindra i później przy niskich, aby paliwo nie dostawało się do cylindra kiedy jeszcze trwa faza wydechu (a więc, żeby benzyna nie szła w powietrze i żeby silnik równo pracował..

W E34 (i E36) pojawił sie vanos od daty produkcji wrzesień 1992. W e34 (i wcześniejszych E36) było dwustopniowe (przełącznie następowało przy 2600 obrotów) i obejmowało tylko wałek dolotowy. Bodajże od motoru 2,8 litra jest już płynne - bezstopniowe a od ok. roku 2000 obejmuje obydwa zawory dolotowy i wydechowy (oczywiście bezstopniowe).

ttomek

ok to powiedzcie mi co JA mam,

ttomek; używaj takich rozmiarów (640x480), tym razem Ci zmniejszyłem - admin

Dzikus

A Ty masz pojedynczego.... Blue_Light_Colorz_PDT_08

Dzikus

Bez vanosa:

Pojedynczy:

Podwójny:

ttomek

krotka historia:

znajomy mial e39 528 z 1996 czy 7 roku w automacie touring.
super autko skórki itd..a

a ja go "brałem" 318 ti compact.....

jaki morał???

ito go brałem ZERO problemu....

dlugas78

Do ttomek:

Brales go poniewaz: Po 1-sze: 5-tka jest duuzo ciezsza od 3-ki, normalnie 528i sedan w automacie wazy 1615kg, a Touring 528i w automacie wazy 1720kg! Gdzie Twoja 318 wazy zapewne max 1400kg, gdzie 300kg roznicy robi robi wieeeelka roznice mimo znaczacej przewagi mocy silnika.
Po 2-gie: Ty masz manuala on mial automata ktore jak powszechnie wiadomo wolniej przyspieszaja 0-100km/h.
Po 3-cie: To musial miec strasznie dojechanego tego Touringa ze nie dal rady przeciwko twojej IeS-ce! Z moim "saloonem" (sedanem) 528i na Bi-Vanosie nie masz szans! 7.6 sec "do paczki" V-max: "zamkniety budzik" czyli 250km/h (sprawdzone GPS-em) dodam ze to jest Automat! Pozdrowka!

Panowie odbiegacie od tematu... Blue_Light_Colorz_PDT_21

- admin

ttomek

nie no to fakt.....
ale w automacie masz takie osiągi???? kurcze...... to praktycznie jak moja 328 - 7,3 do setki......

a tamten był w super stanie, na prawdę, tyle że automat.....
ale faktycznie waga spora kombi w skórkach z webasto itd. no ale jak pisałem, miał zero szans, a mój comppakcik nieźle się zawijał.
ale to jak masz podwójnego vanosa to ile to ma koni i jaki moment???

dla porównania moja ma:
193,9 km
280 nm