BMW M-Power Club Toruń

Rene02 523i E-39

Ok, dzięki szukałem tam gdzie nie trzeba. Na razie zacznę od wymiany poduszek skrzyni i silnika też tak dla pewności. Napiszę czy to coś dało aby był jakiś finał tego problemu dla "potomnych" Blue_Light_Colorz_PDT_05

Pozdrawiam
Andrzej

Artek535

Wymiana poduszek skrzyni i silnika to tez nie jest taka tania kwestia, wiec najpierw niech jakis mechanik Ci sprawdzi czy trzeba je naprawde wymieniac. Diagnostyka na forum nigdy nie daje 100% pewnosci,no moze nie nigdy ale zadko hehe. Pozdro.

Rene02 523i E-39 · Wysłany: Pią 9:45, 14 Mar 2008 Temat postu:

Witam,
Obiecałem napisać po naprawie więc piszę Blue_Light_Colorz_PDT_05

Siadam do wozu zapalam puszczam sprzegło bez gazu i jade bez szarpania, no poprostu tak jak ma być. Blue_Light_Colorz_PDT_07

A teraz po kolei: została zrzucona skrzynia i jak się okazało winne było sprzęgło Blue_Light_Colorz_PDT_12

a nie koło dwu masowe ufffff. Orginalny sachs, a padł, mój mechanik mi mówił że to nie pierwszy przypdek że sachs pada po stosunkowo niewielkich przebiegach (mój 70 tys. km). Sprawdzone poduchy skrzyni i silnika, podpora wału i wszystko "igła" słowa mojego mechanika. Jest jeszcze zapocony wysprzęglik ale tego nie udało się zrobić (brak części).
Teraz założyłem LUK-a z jednego powodu, mianowicie końcówka łożyska oporowego ma przegub(na początku mój mechanik myślał że dostał wadliwy komplet sprzęgła ale zadzwonił do LUK-a i powiedzieli że tak ma być i tłumaczyli po co to i dlaczego - zobaczymy czy to prawda za 70 tys. Blue_Light_Colorz_PDT_01

) i nawet jak się coś delikatnie przykantuje to tarcza zawsze jest dociskana równolegle - tłumaczenie LUK-a - narazie nie szarpie i to mi wystarcza, nie jestem specjalistą od sprzęgieł więc nie muszę tego rozumieć Blue_Light_Colorz_PDT_07

.
W starym Sachsie tarcza z jeden strony zjechana prawie do nitów a z drugiej przytarta cześć wewnetrzna tarczy i zewnetrzna tak po 3mm z obu stron, środek tarczy OK, jakby się tarcza zwichrowała????????????
Dobra, kończę bo to nie elaborat.
Pozdrawiam
Andrzej

marek520 · Wysłany: Sob 2:10, 15 Mar 2008 Temat postu:

Dzięki za wyczerpujący opis...oby się nie przydał hehehee.

Karol

a przydal dal sie i mam natepujace pytanie.Wymiana sprzegla wiaze sie z wymiana tarczy i docisku? czy cos jeszce?

Artek535

Jezeli trzeba to jeszcze kolo zamachowe, no i lozysko oporowe to przy kazdej wymianie sprzegla bo koszt niewielki.

Karol

a jaka najlepsza firma? Nie chce jakiegos gowna wkladac,ale i tak ze nie chce jakiegos sportowego.naj lepiej pasowalo by mi orginal Mruga

Artek535

Moim zdaniem najleprzy jest LUK

Karol

ja slyszalem ze SACHS jest dobry,ale poczekam na wasza opinie

stammek

ja wszystkim zakladam sachsa